K čemu slouží výkon?
No, hlavně v dopravních strojích, zemědělských strojích, stavebních strojích a generátorech a dalších aspektech vybavení.
Jak funguje moc?
Mluvit o tom je trochu složitější. Za prvé, náš mikrokultivátor nepoužívá nic jiného než dva motory, naftový a benzínový. Začněme benzínem. Benzinový motor startuje výstupem z palivové nádrže vstřikovaným karburátorem do zapalovací svíčky hlavy válců, dále přes ojniční píst a nakonec na klikovou hřídel. Diesel je trochu jiný. Je to olej přes vstřikovací čerpadlo a poté přes vysokotlaké potrubí do vstřikovače a nakonec do hlavy tyče. Takový proces.
Benzínový motor je převážně horizontální, větrný, čtyřdobý. Větrná energie je větrné teplo. Stejně jako počítač potřebuje odvod tepla, počítač má otvor pro odvod tepla. Tato síla je umístěna na mikrokultivátoru a shromažďuje především větrné teplo přes vzduchový kryt. Kromě toho je síla klikového hřídele hlavně napomáhat roli odvodu tepla. Pokud jde o vodorovnou lištu, čtyřtakt znamená, že funguje čtyřikrát.
Jaký je mezi nimi rozdíl?
Za prvé, co se týče rychlosti, benzín je rychlejší. Za druhé, co se týče kvality, na tahání těžkých nákladů je obecně vhodnější nafta. Proto je obecný benzínový motor vhodný pro písčitou půdu a jinou měkkou půdu a nafta je vhodná pro tvrdou půdu.
Je nějaký konkrétní rozdíl mezi naftou a benzínem?
No, pokud jde o samotnou naftu a benzín, jediné, co zde rozlišujeme, je model a čím větší model, tím větší výkon. Náš dieselový výkon je hlavně 170,173,186,190,192. Benzín je hlavně 170 173 190 192.
Samozřejmě se také odlišujeme od značky. Nejprodávanějším modelem je Honda. Samozřejmě existují známější značky Kama.
Jaké jsou složky motivace?
Jsou čtyři. Vzduchový filtr, tlumič, palivová nádrž a klikový hřídel.
No a to je asi tak vše pro motivaci. Pokud máte zájem, promluvte si s námi soukromě, drahá!
